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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40,,,;0万人，民航吞吐量规模在270งง คค0万人次。“新疆&#;,&#;,&#;人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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除了国ʚ ɞ际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加''''''坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保.˗ˏˋ♡ˎˊ˗持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安· ᴥ ·咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排ʕ·͡ˑ·ཻ&#;,&#;,&#;ʔ在全国第21位。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深งง คค圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ非常远，两个枢纽生ʕ•̫͡•ོʔ态位截然不同。”
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乌鲁木齐不缺国,。,。,。际和地区航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货•ᴥ•运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘ʚɞღღ肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表งง คค示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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